خطای جرقه زنی و عدم احتراق در سیلندر 206 ، 207 و TU5

خطای جرقه زنی و عدم احتراق در سیلندر خودروی 206 ، 207 و تمام خودروهایی که با موتور TU5 و TU3 کار میکنند بسیار رایج است.

سیلندر بخشی از موتور است که در آن احتراق صورت می گیرد.
احتراق در سیلندر مهمترین عامل ایجاد تولید نیرو در موتور است.
معمولا خودروهای تولید داخل کشور چهار سیلندر هستند.
تک کار کردن خودرو و یا سه کار کردن موتور باعث از بین رفتن مقدار قابل توجهی از نیروی موتور می شود.
به عنوان مثال ، اگر یک سیلندر در یک موتور چهار سیلندر دچار ایرادی شود ، این ماشین 25 درصد قدرت خود را از دست می دهد.
یکی از بزرگترین علائم تک کارکردن موتور ، از دست رفتن قدرت موتور و کارکردن موتور خودرو همراه با ارتعاشات و لرزش های غیر طبیعی است.
از آنجایی که هر چهار سیلندر موتور به صورت یکسان ، قدرت موتور را تأمین می کند ، پس از تک کار کردن موتور متوجه خواهید شد که مصرف سوخت خودرو نیز افزایش میابد. زیرا به سیلندرهای دیگر که کار می کنند فشار می آید که قدرت از دست رفته ی موتور را تا حدی جبران کند.

اگر بخواهیم عدم احتراق خودرو را تعریف  کنیم میتوان گفت هر عاملی که باعث کاهش هوا ، جرقه و سوخت در سیلندر شود عدم احتراق صورت میگیرد.

خطای عدم احتراق و احتراق ناقص نشان دهنده ی وجود ایرادی در میزان احتراق و زمان ایجاد احراق در سیستم وجود دارد.

خطای احتراق ناقص در سیلندر ۲و۳،خطای  احتراق ناقص در سیلندر ۱ و ۴

خطای احتراق ناقص در خودرو  معمولا با ذکر شماره ی سیلندر همراه است.

خواندن شماره های سیلندر ها در خودروها معمولا متفاوت است.

در خودروهای ۶ سیلندر معمولا سیلندر های با شماره اعداد فرد در جلوی موتور و سیلندر های با شماره اعداد زوج در پشت موتور قرار دارند.

در خودروهای ۴ سیلندر هم معمولا شمارش سیلندرها از سمت تسمه تایم انجام میشود.

در سیستم کارکرد موتور ، سیلندر ها جفت جفت باهم کار میکنند.

بعنوان مثال در یک خودروی چهار سیلندر ، سیلندر ۱ و ۴ باهم کار میکنند و سیلندر ۲ و ۳ هم باهم کار میکنند.

در زمان کارکرد موتور بعنوان مثال  وقتی سیلندر ۲ کار نکند ، سیلندر ۳ کم کاری سیلندر ۲ را جبران میکند. پس وقتی سیلندر ۲ کار نکند ، خودرو خطای عدم احتراق در سیلندر ۲ و ۳ را میدهد. چون در سیلندر ۲ کمبود احتراق است و در سیلندر ۳ احتراق بیش از اندازه است.

پس هر دو سیلندر دو و سه را خطا میدهد.

خطای فاز جرقه و یا خطای میس فایرینگ

خطای جرقه زنی 206 رانا و تمام خودروهای TU5 معمولا دلایل مختلفی دارد.

برای عیب یابی خودرو باید از قطعات مصرفی شروع به تست کرد.

شمع و وایر موتور را چک کنید

شمع و وایر خودرو جز قطعه ی مصرفی است که باید در کیلومتر مشخص شده توسط تولید کننده ی خودرو در زمان مناسب با برند متناسب جایگزین شود.

بیشتر بخوانید : تعویض شمع چه زمان و در چه کیلومتری باید انجام شود؟ فیلر گپ شمع موتور چگونه است؟ کلیک کنید

حتما از شمع های اورجینال استفاده کنید. انتخاب برند شمع مناسب در حل مشکل عدم احتراق و خطای جرقه زنی 206 تاثیر بسیار زیادی دارد.

شمع مناسب برای 206 و رانا در برند های مختلف موجود است.

شمع با برند اکیوم ، بوش ، ان جی کا و شمع های ایساکو معمولا شمع های رایج و قابل استفاده در خودروهای 206 و رانا است.

در انتخاب شمع موتور TU5 به اصلی بودن برند شمع انتخاب شده دقت کنید.

در زمان تعویض شمع خودرو حتما وایر ها را از نظر پوسیدگی ، سالم بودن فنر و تمیز بودن وایر بررسی کنید.

وقتی وایر ایراد داشته باشد ، باعث میشود قسمت عایق شمع که معمولا جنسی از سرامیک و یا چینی دارد آسیب میبیند و مشکل عدم احتراق ایجاد میکند.

کوئل مهمترین عامل عدم احتراق در موتور TU5

کوئل و یا COIL قطعه ی تولید کننده ی برق مورد نیاز شمع ها برای ایجاد احتراق است.

کوئل میزان برق مورد نیاز شمع و زمان تامین برق ایجاد احتراق توسط ECU تنظیم میشود.

اگر شمع موتور و وایر ها خودرو را تعویض کردید و پس از پاک کردن خطاهای ECU توسط دستگاه دیاگ ، باز هم خطا برگشت، کوئل را تعویض کنید.

کوئل در موتور های پژو مخصوصا TU5 قطعه ای کاملا مصرفی است.

در خودروهای رانا و 206 با موتور TU5 اگر شمع خودرو به موقع تعویض نشود ، کوئل ضعیف میشود.

ضعیف بودن کوئل باعث عدم احتراق 206 میشود. زمانی که کوئل خودرو ضعیف باشد معمولا صبح ها خودرو با لرزش کار میکند.

خطای کوئل 206 و تمام خودروهای tu5 با خطای عدم احتراق مشاهده میشود.

گرفتگی سوزن انژکتور و یا نشتی انژکتور

سوزن انژکتور وظیفه ی پاشش سوخت در داخل سیلندر را دارد.

سوزن انژکتور معمولا به علت وجود رسوب در بنزین باعث گرفتی و یا ایجاد نشتی در داخل سوزن انژکتور میشود.

کم و یا زیاد بودن سوخت در داخل هر کدام از سیلندر ها باعث عدم احتراق میشود.

عدم احتراق 206 ، 207 ، رانا ، پارس TU5 میتواند از نشتی سوزن انژکتور و یا گرفتگی سوزن انژکتور باشد.

بیشتر بخوانید : شستشوی سوزن انژکتور اصولی چگونه انجام میشود. کلیک کنید.

تنظیم نبودن تسمه تایم

تسمه تایم ، تسمه ای شیار دار است که باید بصورت کامل تنظیم شود. تسمه ی تایم میل لنگ و میل سوپاپ را به هم متصل میکند. تسمه تایم باید تنظیم باشد که سوپاپ ها در زمان مشخص شده باز و بسته شود.

اگر تسمه تایم یک دندانه از تنظیم خارج شود ، در زمان باز و بسته شدن سوپاپ تغییر ایجاد میشود و احتراق را ناقص میکند.

در تصویر بالا تسمه تایم یک دنده از تنظیم خارج شده است. این دو سوراخ باید روی هم باشند.

نقص در سرسیلندر و روغن سوزی موتور

ورود هر ناخالصی در داخل سیلندر باعث تداخل در احتراق سیلندر میشود.

خودرویی که روغن سوزی دارد ، مشکل واشر سرسیلندر دارد و یا به اصطلاح  آب و روغن قاطی کرده است ، آب و یا روغن وارد محفظه ی احتراق سیلندر میشود و مشکل عدم احتراق 206 میتواند از موتور و سرسیلندر باشد.

اگر خودرو آب رادیاتور و یا روغن کم نمیکند با دستگاه کمپرس سنج میزان کمپرس موتور را چک کنید. کمپرس هر چهار سیلندر باید یکسان باشد.

اتصالی در سیم کشی موتور و ایراد در ECU

تمام پروسه ی تنظیم موتور خودرو ، ECU و یا کامپیوتر خودرو وظیفه ی زمان بندی و تنظیم میزان جرقه و ترکیب سوخت و هوا را دارد.

ارتباط ECU با تمام عملگر ها توسط سیمکشی انجام میشود.

سیمکشی موتور به علت فرسودگی دچار اتصالی میشود و این اتصالی باعث تداخل در دستور های ارسالی ECU میشود.

همچنین در بعضی موارد دیده شده ایراد هایی در سخت افزار ECU میتواند مشکل عدم احتراق ایجاد کند.