سنسور اکسیژن چیست؟ | نشانه های خرابی سنسور اکسیژن

سنسور اکسیژن

آشنایی با سنسور اکسیژن

سنسور اکسیژن ، لامبدا ، اکسیژن سنسور ، سیم اکسیژن سنسور O2 همه اسم قطعه ی الکترونیکی است که وظیفه ی اندازه گیری مقدار اکسیژن را در گاز های الاینده ی خودرو دارد.

Oxygen sensor بر روی اول مسیر اگزوز نصب میشود.

سیم اکسیژن تمام اطلاعات درباره ی مقدار گازهای خروجی از اگزوز خودرو را میسنجد و برای تحلیل به کامپیوتر خودرو فرستاده میشود.

Engine Control Unite یا به اختصار ECU از اطلاعات این مقادیر اندازه گیری شده تاثیر مستقیم بر پاشش سوخت دارد.

تست سنسور اکسیژن

برای تست و صحت عملکرد این حسگر نیاز به دستگاه چهار گاز است.

دستگاه چهار گاز به اگزوز خودرو وصل میشود و دودهای خروجی را انالیز میکند.

دستگاه چهار گاز با اندازه گیری مقدار گازهای خروجی صحت عملکرد و علت خراب شدن سنسور را مشخص میکند.

برای تست حسگر باید دستگاه چهار گاز و دستگاه دیاگ به خودرو وصل باشد.
برای تشخیص صحت عملکرد این قطعه پارامتر های روی دستگاه باید از عدد ۰.۰۱ تا ۰.۹۹ تغییر کند.

این مقدار با پارامتر لاندا باید در یک نسبت باشند.

اگر در پارامتر دستگاه بر روی هر یک از اعداد زیر ثابت بماند معنی های خاصی دارد:
۰.۴۵ و لاندا 1.05 باشد مخلوط سوخت و هوا انداره است‌.
۰.۲۰ و کمتر باشد سوغت رقیق است.
۰.۸۰ و بیشتر باشد سوخت غنی است.
محل نصب سنسور اول مسیر خروجی گاز های الاینده است.
خودرو های جدید و خودرو های با استاندارد یورو ۴ دارای دو سنسور اکسیژن هستند.

در خودروهای یورو چهار یکی قبل از کاتالیزور و دیگری بعد از کاتالیزور نصب شده است.

سنسور اکسیژن ntk اصلی
Oxygen sensor ntk ساخت ژاپن اصلی

عوامل خرابی سنسور

1. دود حاصل از احتراق ناقص

اگر موتور تنظیم نباشد، کارکردن موتور خودرو با موتور غیر تنظیم باعث احتراق ناقص میشود.

احتراق ناقص باعث ورود بیش از حد سوخت نسوخته به اگزوز میشود.

در این حالت کارکرد لاندا و ضریب لاندا مختل میشود.

2. دود حاصل از روغن سوزی

وقتی موتور خودرو همراه با احتراق داخل سیلندر، روغن هم بسوزاند و روغن سوزی ایجاد شود، ضریب لاندا بهم میخورد.

بهم ریختن ضریب لاندا حسگر اکسیژن را از کار می اندازد.

3.ضربه خوردن

ضربه ی فیزیکی به حسگر هوا، باعث صدمه دیدن سرامیک حسگر میشود.

سرامیک حساس ترین قطعه ی موجود است.

در هنگام انجام عملیات مکانیکی سنگین حتما باید مراقب ضربه باشید.

4.قطع شدن اتصالات حسگر

اگر اتصالات، سوکت و یا سیم های حسگر ضخمی و یا قطع شده باشند اتصال کامل برقرار نمیشود.

این قطعه دارای ۴ رشته سیم است که ۲ عدد مربوط به برق حسگر و ۲ رشته ی دیگر سیگنالهای سنسور است.

با اتصالی و ضخمی شدن سیمها اتصال درست برقرار نمیشود و حسگر ازکار می افتد.

برای تعویض سیم اکسیژن حتما به یاد داشته باشید که حداقل یک ربع خودروی خود را خاموش کنید تا سنسور خنک شود.

در هنگام تعویض حتما مراقب باشید به سنسور و اگزوز و رزوه ی سنسور اسیب نرسد.

هنگام باز کردن قطعه چند قطره روغن ترمز کار شما را راحتر میکند.

هنگام باز کردن لانداسنسور از بکس مخصوص استفاده کنید.

اگر به بکس مخصوص دسترسی نداشتید از بکس شماره ی ۲۲ استفاده کنید.

مخترع سنسور اکسیژن شرکت بوش المان بوده و اولین سنسور اکسیژن فقط یک سیم داشته که فط این سیم اطلاعات را به ecu میفرستاده است.

در اوایل دهه ۸۰ میلادی سنسور اکسیژن مجهز به گرمکن شد که این امر باعث میشود که سنسور در دور ارام سرد نشود و در حالت سرد بودن موتور هم به کار خود ادامه دهد.

این سنسور ها کمتر از یک دقیقه گرم شده و بکار میافتد.

این سنسور ها معمولا سه تا چهار رشته سیم دارند.

افزایش تعداد سیم ها برای داشتن برق برای گرمکن سنسور است.

انواع اکسیژن سنسور اکسیژن

سنسور اکسیژن در ایران به دو دسته ی ساژمی و زیمنسی تقسیم میشوند.

هر دو چهار رشته سیم داشته و دارای گرم کن هستند.

سوکت حسگر اکسیژن ساژم مستطیلی شکل و سوکت اکسیژن زیمنس مربعی شکل است.

تفاوت دیگر اکسیژن سنج ها در طول سیم انها است که بلند ترین سنسور در ایران متعلق به پژو ۴۰۵ است.

برای بهبود عملکرد این سنسور باید سیستم تزریق سوخت و سیستم جرقه خودروی شما همیشه نرمال و سرویس شده باشد.

شستشوی انژکتور ها روی خودرو و استفاده ی بنزین سوپر در هر ماه به افزایش عمر این سنسور کمک میکند.

بخاطر داشته باشید اگر حسگر اکسیژن اسیب فیزیکی دیده باشد، قابل تعمیر و شستشو نیست و فقط قابل تعویض است.

در هنگام تعویض حتما در هنگام تعویض به هیچ وجه به قسمت دودی شده ی سنسور دست نزنید چرا که باعث ایجاد بروز سرطان میشود.

تست چهار گاز دیاگ کاران

تست سنسور اکسیژن با دستگاه چهار گاز

تنظیم موتور معاینه فنی

تنظیم الاینده ها

تست قطعات برقی

دیاگ و شستشوی انژکتور

تهران میدان ازادی بزرگراه جناح بعد از پل عابر پیاده تعمیرگاه برادران کریمی

علی مرادزاده 0912425195

خراب شدن سنسور اکسیژن چه دلایلی دارد | علائم خرابی سنسور اکسیژن

سنسور اکسیژن

آشنایی با سنسور اکسیژن و بررسی دلایل خراب شدن سنسور اکسیژن

خراب شدن سنسور اکسیژن یکی از مشکلاتی است که در خودروهای انژکتوری بسیار رواج دارد. در خودروهای انژکتوری باید به علائم خرابی سنسور اکسیژن توجه کرد.

سنسور اکسیژن یکی از قطعات مهم خودروی انژکتوری است که یکی از عوامل تنظیم کننده ی مقدار پاشش سوخت است.

در صورت خوب کار نکردن این سنسور مشکلات زیادی مثل خام سوزی، بد سوزی، کاهش شتاب، افزایش مصرف سوخت و افزایش آلاینده ها را ایجاد میشود.

این سنسور بر روی مسیر خروجی دود بسته میشود.

معمولا در خودروهای تک سنسور ، سنسور اکسیژن اول بر روی منیفولد دود و در برخی از خودروها روی اگزوز قبل از کاتالیزور بسته میشود.

در خودروهای دو سنسور ، حسگر دوم بعد از کاتالیزور بسته میشود.

در خودروهای با تکنولوژی و استاندارد های مختلف، تعداد سنسور ها بیشتر میشود.

در خودروهای تولیدی در داخل کشور، با استاندارد یورو چهار، از دو سنسور اکسیژن استفاده شده است.

اما در بعضی خودروهای وارداتی تعداد سنسور های نصب شده بیشتر است.

تاریخچه ی سنسور اکسیژن

سنسور اکسیژن در اواخر سال 1960 توسط شرکت بوش آلمان و شخص دکتر گانتر باومن ساخته شد.

 

دلایل خراب شدن سنسور اکسیژن بصورت مکرر چیست؟

سنسور اکسیژن یا لاندا سنسور در خودروهای جدید مخصوصا پژو ۲۰۶ و رانا زیاد خراب میشود.

علت خرابی این سنسور دلایل مختلفی دارد که در این مطلب به آن میپردازیم.

برای تشخیص سلامت سنسور و این که کدام موارد زیر مربوط به مشکل خودروی شماس و دلیل خراب شدن سنسور باید از دستگاه تست چهار گاز استفاده کرد.

برای انجام تست چهار گاز به لینک زیر مراجعه کنید.

معرفی مراکز تست چهار گاز

چرا سنسور اکسیژن خودرو خراب میشود؟ علائم خرابی سنسور اکسیژن چیست؟

علت های مختلفی وجود دارد که باعث خرابی سنسور اکسیژن میشود.

رعاین نکردن هر کدام از این موارد باعث کاهش عمر مفید سنسور اکسیژن میشود.

• کیفیت سوخت

که یکی از این علت ها پایین بودن کیفیت سوخت و پایین بودن عدد اکتان سوخت است.

دلیل آن هم ایجاد احتراق ناقصی است که از سوخت کیفیت پایین ایجاد میشود.

استفاده از بنزین های با کیفیت پایین علاوه بر خراب شدن سنسور اکسیژن باعث خرابی پمپ بنزین هم میشود.

• استفاده نکردن از بنزین سوپر

سعی کنید برای سالم ماندن سنسور اکسیژن هر ۳ باک بنزین، یک باک بنزین سوپر بزنید.

بنزین سوپر به دلیل داشتن اکتان بیشتر احتراق کاملتر میشود.

استفاده از مکمل های غیر اورجینال و تینر نه تنها برای موتور مضر است بلکه سنسور اکسیژن را نیز خراب میکند.

مکمل های داخل جایگاه های سوخت هیچکدام اصل نیستند. مکمل های شرکت های معروف مثل ورث آلمان و یا BG آمریکایی استفاده کنید.

دیر عوض کردن شمع ها یکی از دلایلی که باعث خراب شدن سنسور اکسیژن میشود.

آیا شمع ها را چک کرده اید؟

شمع موتور و وایر شمع ها باید به موقع تعویض شوند.

احتراق ناقص باعث خرابی سنسور اکسیژن میشود. احتراق ناقص باعث ایجاد دوده هایی میشود که روی سنسور را میپوشاند.

شمع موتور هر ۲۰۰۰۰ کیلومتر و وایر شمع هر ۶۰۰۰۰ کیلومتر باید تعویض شود.

• مشکل داشتن اگزوز و کاتالیزور

از مشکلات اصلی که باعث خراب شدن سنسور اکسیژن میشود اگزوز و کاتالیزور میشود.

از نصب کیت های اگزوز و خالی کردن کاتالیزور پرهیز کنید.

هر تغییری در اگزوز و یا اگزوز آسیب دیده سنسور اکسیژن را خراب میکند‌.

خراب بودن انبار اگزوز و گرفتگی کاتالیزور هم باعث خراب شدن سنسور اکسیژن میشود.

برای تست اگزوز سنسور اکسیژن و کاتالیزور باید از دستگاه چهار گاز استفاده کرد.

• سرویس به موقع انژکتور تضمین کننده ی سلامت سنسور اکسیژن

تمیز بودن انژکتور ها باعث میشود که احتراق کاملتر شود. احتراق ناقص باعث کاهش عمر سنسور اکسیژن میشود.

برای نتیجه ی بهتر شستشوی انژکتور روی خودرو انجام دهید.

اینکار باعث میشود عملکرد سنسور اکسیژن بهتر شود.

شستشوی انژکتور روی خودرو، علاوه بر سرویس سیستم انژکتور، سنسور اکسیژن و مسیر بنزین را هم تمیز میکند.

شستشوی سنسور اکسیژن باعث میشود منافذ ورودی سنسور سرویس شود.

• قاتل سنسور اکسیژن آب و ضربه

از موارد دیگر ضربه و مایعات است. اگر به سنسور ضربه بخورد و یا آب بخورد بر روی سنسور اکسیژن تاثیر مخرب دارد.

سنسور اکسیژن قطعه ای کاملا الکترونیکی است. یک ضربه کوچک باعث میشود گرمکن سنسور اکسیژن آسیب ببیند.

علاوه بر گرمکن سنسور اکسیژن که قطعه ای بسیار حساس است، سرامیک سنسور هم بسیار حساس است و با یک شوک کوچک آسیب میبیند.

در رعایت کردن این موارد کوشا باشید زیرا خرابی سنسور اکسیژن باعث افزایش مصرف سوخت و کپ کردن خودرو میشود. سنسور اکسیژن از قطعات اصلی خودرو است که در معاینه فنی نقش دارد.