فشنگی فن پراید زیمنس و ساژم | علائم خرابی و تست فشنگی فن پراید

علائم خرابی و تست فشنگی فن پراید ساژم و زیمنس | شاگرد شوفر

فشنگی فن پراید چیست؟

قطعه ای که در پراید دمای آب رادیاتور را میسنجد، فشنگی فن پراید و یا فشنگی آب میگویند.

خودروی پراید برای کارکردن فن رادیاتور خنک کننده نیاز به سنجیدن مقدار دمای آب در حال گردش در رادیاتور را دارد.

پراید ها مدل های زیمنس و ساژم دارای دو فشنگی فن هستند ولی پراید های یورو چهار دارای یک فشنگی فن هستند.

فشنگی فن در محل نصب شده اند.

یکی از فشنگی ها در پشت موتور در زیر منیفولد قرار دارد و یکی از فشنگی ها در جلوی موتور قرار دارد.

این دو فشنگی در دو نقطه ی مختلف دمای آب را میسنجد.

علائم خرابی فشنگی فن و سنسور دمای آب چیست؟

فشنگی فن پراید دمای آب را لحظه به لحظه بررسی میکند.

اگر دمای آب درست تشخیص داده نشود، باعث ایجاد مشکلات مختلفی میشود که همگی از علائم خرابی فشنگی فن هستند.

• واقعی نبودن دمای پشت آمپر

یکی از واضح ترین خرابی های فشنگی آب، اختلاف دمای نشانگر پشت آمپر با دمای واقعی آب است.

مثلا در پشت آمپر عقربه ی نشانگر روی قرمز رنگ است ولی آب جوش نیست و یا روی دستگاه دیاگ دمای کمتری نشان داده میشود و یا باعث کار نکردن آمپر آب پراید شود.

• افزایش دود مشکی خروجی از اگزور

یکی از قطعاتی که پاشش سوخت را تنظیم میکند فشنگی آب است.

فشنگی آب پراید میزان درجه آب رادیاتور را میسنجد و به نسبت میزان دمای آب تشخیص میدهد.

انژکتور ها چه مقدار سوخت بپاشند. اگر فشنگی فن پراید خراب باشد باعث ایجاد دود مشکی میشود.

• زیاد استارت خوردن پراید

با خراب بودن فشنگی فن، دمای آب رادیاتور اشتباه به ECU ارسال میشود.

همین دمای اشتباه باعث تغییر در سیستم جرقه و هوا و پاشش سوخت میشود.

با ورود سوخت کم باعث میشود موتور به اندازه ی کافی انرژی برای روشن شدن نداشته باشد.

فشنگی فن پراید کار ساسات را نیز انجام میدهد.

• جوش آوردن خودرو و یکسره شدن فن

فشنگی فن با تشخیص نادرست میزان دمای آب، دستور اشتباه برای کارکرد فن ارسال میکند.

اگر اشتباها تشخیص دمای سرد بدهد فن کار نمیکند و اگر اشتباها تشخیص دمای بالا را بدهد، فن خنک کننده یکسره کار میکند.

تست فشنگی فن

برای تست فشنگی راه های مختلفی است.

برای تست سنسور آب زیمنس و ساژم معمولا بسیاری از تعمیرکاران روش تست با اهم متر را انتخاب میکند.

در این روش، مقاومت بین پایه های فشنگی را میسنجند. اما این روش تست فشنگی آب کامل نیست!

دلیل کامل نبودن این روش تست، زیر بار کار نکردن فشنگی است.

در اصل تعمیرکار در شرایط ایده آل تست میشود.

ولی برای تست فشنگی فن پراید ساژم و زیمنس باید سنسور دمای آب رادیاتور بر روی خودرو در حال کارکرد و به اصطلاح زیر بار چک شود.

برای تست کردن فشنگی آب پراید انژکتوری زیر بار باید از دستگاه دیاگ استفاده کنید.

دستگاه دیاگ، دستگاه عیب یاب خودروهای انژکتوری است که در مقالات قبلی شاگرد شوفر با آن آشنا شده ایم.

دستگاه دیاگ را به خودرو وصل کنید.

منتظر کارکردن فن خنک کننده باشید.

فن خنک کننده ی رادیاتور باید روی ۹۰ درجه سانتی گراد کار کند.

در این حالت باید در پشت آمپر پراید، عقربه روی وسط باشد.

فشنگی آب چیست؟ علائم خرابی فشنگی آب | تست فشنگی آب

فشنگی آب

آب رادیاتور وظیفه ی خنک سازی موتور خودرو را دارد. این آب با رد شدن از منافذ سیلندر گرما را به خود میگیرد و سیلندر را خنک میکند. آب با چرخش و گذشتن از رادیاتور خنک میشود و این پروسه دوباره تکرار میشود.

فشنگی آب چیست؟

دمای آب رادیاتور و دمای آب داخل موتور همیشه جز اصلی ترین پارامترهایی است که یک راننده همیشه باید برسی کند. قطعه ای که دمای آب را هر لحظه میسنجد فشنگی آب یا سنسور دمای مایع خنک کننده و یا فشنگی فن موتور نام دارد.

در زمان های قدیم به این قطعه شمع آب نیز گفته میشد.

Coolant temperature sensor  سنسور دمای آب و یا فشنگی آب در مسیر مایع خنک کننده موتور یا همان آب رادیاتور قرار میگیرد و با رد شدن آب رادیاتور از این سنسور، دمای آب لحظه به لحظه آب رادیاتور را به ecu و پشت آمپر میدهد.

فشنگی آب یک مقاومت متغیر با ضریب حرارتی منفی است که با کاهش دما مقدار مقاومت آن افزایش یافته و با افزایش دمای آب مقاومت فشنگی کاهش پیدا میکند. به همین دلیل است که با رسیدن دمای آب به 97 درجه هیچ مقاومتی در فشنگی وجود ندارد و فن راه اندازی میشود.

این اطلاعات از طریق سیمکشی از فشنگی آب به پشت آمپر برای اطلاع راننده و به ecu برای راه اندازی فن ارسال میشود.

ecu از اطلاعات فشنگی آب چه استفاده ای میکند؟

فشنگی فن یا فشنگی آب دمای آب را میسنجد و به ecu ارسال میکند که کامپیوتر از اطلاعات دمای آب استفاده های مختلفی میکند.

. تشخیص سرد بودن هوا و تشخیص راه اندازی و اتمام ساسات

اگر راننده ی قدیمی باشید و یا اگر خودروهای پدرانتان یادتان باشد، همیشه در هوای سرد میگفتنتد که باید ماشین را گرم کنند. برای کرم کردن در اتومبیل دکمه ای بود که به آن ساسات میگفتند. آنها دکمه ی ساسات را میکشیدند، و با کشیدن دکمه ی ساسات هوا و بنزین و جرقه ی بیشتری تولید میشود و دور موتور خودرو بالا میرفت تا خودرو در هوای سرد خاموش نشود البته ناگفته نماند که این کار با چند استارت و دود بسیار بعد از روشن شدن همراه بود. خودرو در حالت ساسات باقی میماند تا با طی کردن مسافتی راننده دکمه ی ساسات را در جای خود قرار میداد. اما این کار در خودروهای جدید اتوماتیک انجام میشود.

یکی از وظایف فشنگی آب تشخیص دمای آب در هر لحظه و ساسات کردن و قطع ساسات در استارت اولیه است.

 

• کارکرد فن خنک کننده موتور

فن خنک کننده ی موتور قطعه ای است که روی رادیاتور آب بسته میشود و با گرم شدن آب داخل رادیاتور فن کار میکند و با خنک شدن آب، فن خاموش میشود. فن خنک کننده ی موتور، دستور شروع کار کردن را از ECU میگیرد. Ecu هم میزان دمای آب را از فشنگی آب میگیرد. با خنک شدن آب رادیاتور فن خاموش میشود.

 

• تشخیص کارکرد فن در دور کند و دور تند

امروزه بیشتر فن های خنک کننده ی رادیاتور دو دور هستند. یک دور از فن ها سرعت کمی دارد که به آن دور کند فن و کار کرد فن با سرعت بیشتر دور تند فن میگویند.

فن در دمای مشخص کار میکند و آب رادیاتور را خنک میکند. حالا اگر به دلایل مختلف مثل ماندن در ترافیک و یا سربالایی ها آب رادیاتور خنک نشود و دمای آب از ۱۰۰ درجه داغ تر شود فن در دور تند کار میکند. تشخیص دمای کارکرد فن در دور تند یا کند به عهده ی فشنگی آب میباشد.

علائم خرابی این سنسور دمای آب

دمای آب درست نشان داده نمیشود

دمای آب پشت آمپر با دمای ecu  در دستگاه دیاگ عدد متفاوتی را نشان میدهد.

دود کردن و افزایش مصرف خودرو

بد روشن شدن خودرو

همیشه قبل از تعویض این سنسور بخاطر داشته باشید که اگر سوکت سولفاته زده باشد و یا آب رادیاتور کم باشد و یا سیستم خنک کننده هواگیری نشده باشد دما را درست نشان نمیدهد.

خودروهای خانواده پژو پارس ، پژو 405 و سمند و زانتیا اگر یونیت فن داشته باشند 3 فشنگی دارند و اگر بدون یونیت باشد و یا خودروهای پراید تیبا وپیکان 2 فشنگی دارند.

فشنگی ها به 3 رنگ تقسیم میشوند.

سوکت قهوه ای که برای یونیت فن است

سوکت سبز برای ecu

سوکت آبی برای پشت آمپر.

بخاطر داشته باشید با قطع شدن سوکت این سنسور فن یکسره کار میکند. دلیل آن هم جلوگیری از جوش آوردن خودرو در زمانی که هیچ اطلاعاتی از فشنگی دریافت نشود خودروی شما جوش نیاورد.